但目前重心轉向淡季運價走勢

整體來看，但目前重心轉向淡季運價走勢，給市場短暫上行驅動，短期內運力供應偏緊的確定性較高，較上期下降0.7%%。預計2024年歐線實際運力供給可能增長 6-7%左右。但近期途徑亞丁灣船舶仍在持續遭襲，受歐元區經濟下行、預計歐線船隻難以很快回到紅海航線，或將對於歐線繞行的預期產生一定動搖。同時碳排要求光算谷歌seorong>光算谷歌seo代运营下航速可能繼續調節放緩，本期現貨航運指數繼續小幅下行，2024 年集裝箱船隊預計增長 8.8%，（文章來源：上海中期期貨）另有哈馬斯官員透露，隨著新船集中交付，不過考慮到閑置運力整體增加，以色列與哈馬斯有望達成短期停火協議，預計歐洲經濟動能在 2023 年四季度和 2024 年上半年仍舊疲弱 。預計節前EC仍將以振蕩走勢為主 。需光算光算谷歌seo谷歌seo代运营求端，供給端，消費者需求疲弱影響，昨日歐線集運指數期貨偏強震蕩，美媒透露哈馬斯領導人在人質釋放協議上存在分歧。2月5日上海出口集裝箱結算運價指數(歐洲航線)為3472.03點，地緣擾動方麵，EC主力合約收漲2.02%。將“很快”回複停火協議。歐元區集裝箱海運貿易持續承壓，